В системе используется механический распределитель топлива, который подает бензин к механическим форсункам (инжекторам), открывающимся под действием давления топлива - значительно более высокого, чем в других подобных системах. Правильная величина давления в системе - основа ее эффективной работы, в противном случае добиться хороших показателей от двигателя будет невозможно.
Количество топлива, поступающего к форсункам, регулируется специальным плунжером, расположенным в дозирующей головке. На плунжер воздействует гидравлически поддемпфированный стержень, соединенный с пластиной расходомера воздуха. Подача бензина уменьшается или увеличивается в зависимости от давления всасываемого воздуха, которое испытывает на себе пластина. Кстати, дозирующая головка - узел, слишком сложный для регулировки, и если именно она признана источником неприятностей, то ее следует заменить.
К дозирующей головке бензин подается топливным насосом, развивающим давление около 6 кгс/ см2. Регулятор давления расположен в возвратной магистрали избытка топлива. По пути к двигателю бензин проходит через специальный фильтр.